Dès le début de l'année prochaine, les 5 200 centres agréés en France seront soumis à de nouvelles règles. La visite technique complète porte aujourd'hui sur dix fonctions mécaniques (freinage, direction, pneumatiques...) déclinées, depuis 2002 et la mise en place du contrôle technique, en 125 points de contrôle dont 68 sont soumis à contre-visite. Huit nouveaux examens vont faire leur apparition le 1 e r janvier. Le plus sévère concerne l'inspection des amortisseurs, des organes souvent négligés par les conducteurs, sur l'état de la pédale de frein et sur les caches des airbags qui ne devront pas être abîmés, comme les lave-glaces des phares avant. Le niveau de liquide de frein devra également être suffisant, comme l'état des ceintures de sécurité. Les pare-buffles, qui équipent certains 4 x 4, devront être homologués. Dans le cas contraire, la contre-visite exigera leur retrait pur et simple. Les mécaniciens des centres feront aussi un diagnostic anti-pollution baptisé OBD (On Board Diagnostic) qui vérifiera les émissions nocives du véhicule. Quelques approximations vont également disparaitre comme la tolérance quant au « jeu » des rotules de direction, ni sur la différence d'usure entre deux pneus. Il ne sera plus possible de faire basculer de l'avant vers l'arrière un jeu de pneus un peu « limite » pour réussir le contrôle.